新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

在人类历史长河中，已经经历了两次交通能源动力系统变革，每一次变革都给人类的生产和生活带来了巨大变化，同时也成就了先导国或地区的经济腾飞。第一次变革发生在18世纪60年代，以蒸汽机技术诞生为主要标志，是煤和蒸汽机使人类社会生产力获得极大的提升，开创了人类的工业经济和工业文明，从而引发了欧洲工业革命，使欧洲各国成为当时的世界经济强国。第二变革发生在19世纪70年代，石油和内燃机替代了煤和蒸汽机，使世界经济结构由轻工业主导向重工业转变，同时也促成了美国的经济腾飞，并把人类带入了基于石油的经济体系与物质繁荣。

今天，人类再次来到了交通能源动力系统变革的十字路口，第三次变革将是以电力和动力电池（包括燃料电池）替代石油和内燃机，将人类带入清洁能源时代。

法国成为欧洲最大电动车市场

巴黎是欧洲极少数在电动车普及方面初见成效的城市。目前，法国已成为欧洲最大的电动车市场，在汽车行业遭遇严寒的2013年，电动汽车表现出强劲的增长势头，作为一种环保创新的交通工具，正成为法国政府倡导的汽车产业振兴计划的重要组成部分。

全球经济的冷暖变化或多或少地影响到了法国的汽车市场，但值得关注的一点是，电动汽车逆市呈现出较快的增长势头。今年上半年汽车上牌情况显示，已经上牌的有3188辆电动车，用户数量为1780户，占同期新上牌车辆总数的0.5%。其中表现较出色的，有仅需20分钟就可以完成充电的雷诺Zoe、销量已经破万的日产聆风和倍受年轻消费者推崇的Smart电动版。尽管电动车在数量上仍然微不足道，但其在法国市场的出色表现和未来的爆发式潜力，已经成为法国经济复苏的重要增长点。

电动车技术成熟本身是促进电动车市场不断发展的重要因素。现在的纯电动汽车，最高时速一般可以达到或超过130公里，在充满电的情况下，最长续航里程约为200公里，完全可以满足城市日常行驶需求。另外一方面，欧洲城市在很多方面都是非常理想的电动汽车市场，消费者习惯于短距离驾驶，并且具有比较强烈的环保节能意识。此外，昂贵的油价、养护和保险费用，也是让欧洲消费者转向电动汽车的重要原因。

当然，法国能够超越德国成为欧洲第一大电动车市场，也具有一些值得参考的做法。作为节能减排的示范，从2013年开始，法国规定国有部门采购电动汽车和混合动力汽车的数量至少要达到采购总量的25%。但如何让传统汽车的消费者转向电动汽车，是考验政府的一道难题。法国对电动汽车采取了不同补贴标准，每购买一辆纯电动汽车的补贴额度在5000欧元到7000欧元之间，而混合动力车补贴额度略低，最高额度为4000欧元；并且政府取消了只有私人购车才能享受补贴的规定，现在企业或公立机构购买也一视同仁。事实上，雷诺Zoe在享受补贴后的售价为13700欧元，一辆电动汽车的价格可以比普通汽车更低。

法国另一个具有示范作用的做法，是促进电动车租赁市场的发展。博若莱集团在巴黎首创电动汽车租赁经营，引进3000辆电动汽车供市民和游客使用。市民只要支付120欧元年费，就可以在自助终端取车，按照每半小时5.5欧元的价格收费；游客则无需支付租赁基础费用，只需按照每半小时9欧元的费用计算，比计程车更廉价便捷。

电动汽车发展最大的障碍，还是充电桩的布局问题。目前，法国公共场所的电动汽车充电站已经有820个，充电桩达到5500个，尤其在巴黎，集中了超过70%的充电桩。随着电动汽车市场的兴起，充电站的建设也步入快车道。预计到年底，法国的汽车充电桩数目将扩充到8000个，到2015年的目标是建成30000个。而展望2020年，预计将有超过400万个商用和民用充电站遍及整个欧洲。

法国目前希望，到2020年奔驰在大街小巷的电动汽车至少有100万辆，占到市场份额的10%以上。法国生产振兴部长蒙特堡表示，2013年可以被看作法国电动汽车时代的“元年”。支点虽小，纯电动车却能撬动未来的一个大市场。

韩国新型环保电动公交的新期待

由于电动汽车对环境的影响相对于传统汽车较小，其前景被广泛看好。但同时由于电池的储电能量小、一次充电后行驶里程短等问题未能广泛普及。不过近日，韩国试运行了一套无线充电公交系统，车辆在道路上行驶时就能充电。那么，这种边行驶边充电究竟是怎样实现的呢？

近日，世界上第一套无线充电公交系统在韩国龟尾市试运行。这套公交系统利用“形磁共振”技术，车辆行驶中可以同步转化电能，驱动车辆。这样车辆边行驶边充电，不仅解决了电动车充电难的问题，也为城市低碳环保的发展做出了贡献。

这条公交线路全长24公里，地面上没有任何供电设备，只在地下铺设了供电电缆。电缆能产生强大的磁场，汽车底部的接收设备可以即时感应到磁力并产生电能。由于在行驶中就能充电，因此电动公交车所需的电池体积也仅仅是传统电动车的三分之一。这也使得汽车更加轻便，消耗的能源也更少。对此，龟尾市市长南洧镇认为，新的公交系统促进了城市环保工作的开展，是一件激动人心的事情。

这种边行驶边充电的公交车，平均时速可达60公里。对于乘客来说，这不仅是更环保、也是更有效率的出行方式。龟尾市的居民对这种电动汽车满怀期待。

“形磁共振”技术最初由韩国科学技术院研发，这项技术几年前曾在首尔游乐园展示过。“形磁共振”技术的启动成本很小，不需要在整条街道下埋设电缆，只需在5%到15%的路段铺设电缆线即可。韩国科学技术院研究员尹武烈希望这项技术能应用到更多城市。

这种无线可充电的电动公共汽车是经过多次实验的，在很多方面都取得了进步和发展。目前龟尾市是世界上首个把电动汽车运用到公共交通系统上的城市，我认为这是历史上的一件大事，它见证了这个时代经济的发展，生活的便利和安全。

据介绍，这个公交系统将于明年在龟尾市正式运营。如果这个技术真能被成功运用，那么电动车在城市的普及也就指日可待了。

美国新能源低碳车风潮蔓延

美国能源部近日在其官网宣布，启动一项名为H2USA的项目，该项目将由美国政府牵头，大力支持氢能源汽车研发。项目吸引了众多汽车制造商和经销商等组织的参与。其中韩国现代、德国奔驰、日产汽车、丰田汽车和通用汽车等十余家企业已经与美国能源部达成了协议，将准备推出首轮氢能源汽车。过去几年，这些企业在氢能源汽车研发上已经有相当的投入，以通用汽车为例，截至2012年，该公司在氢能源汽车领域的研发费用便达到了15亿美元。

美国能源部的前任部长朱棣文曾一度是氢能源汽车项目推行最大的抵触者。然而出于对环保的考虑，2011年美国参议院便投票恢复了这项补贴。总体而言，这次美国政府推行氢能源汽车项目的效率与决心还是超出了市场预期。

氢燃料电池车通过氢与氧结合，经由燃料电池产生电力来为汽车提供动力。燃料电池汽车将有助于降低汽车的尾气排放，同时降低对石油能源的依赖。与电动车类似，氢能源汽车企业将会为这类车搭载电动发动机，但有所区别的是，这些车并不是将能源储存在电池中，而是通过让电池内部发生化学反应，而将天然气或者氢气转换为电力。

上证报资讯5月10日曾提到，欧洲各国政府正在加大力度推进氢能源汽车项目，其中荷兰政府网表示今后两年荷兰将通过多项措施推广氢燃料电池车，荷兰、丹麦、瑞典、法国、英国与德国六国已经达成共同开发推广氢能源汽车的协议，各国将一同建设一个欧洲氢气设施网络，并协调能源传输。相比特斯拉等纯电动车采用的锂电池，氢燃料电池能真正实现零污染，单次行驶里程更长。如今美国政府的正式表态，加之各大汽车巨头的鼎力支持，新能源汽车项目在全世界范围的受重视程度达到了前所未有的高度。

此外，现在在美国购买电动车及插电式混合动力车享有多项福利：税收减免，低燃油成本以及作为驾驶低（零）排放汽车的少数人群的自豪感。

在加州，除了上述之外，车主还享有便利通道：他们可以申请允许在拼车车道上行驶的特殊标签，这样即使车上只有驾驶员一个人，也可以使用拼车车道。电动车和燃料电池车可以获得白色标签，而插电式混合动力车可以获得绿色标签。

该计划非常成功，但是根据原计划到2015年1月1日终止。根据报道，一项延长该计划的议案刚刚在加州议会中以较大优势（49-22）获得了通过，现在等待参议院的审批。新议案将该计划延长到2020年，将清洁气体车辆也纳入拼车车道使用范围，包括压缩天然气汽车；插电式混合动力车使用权限延长到2018年。

白色标签发放车辆的数量没有限制，而绿色标签发放的上限为40000辆。显然该议案旨在鼓励零排放汽车的购买。

如果新能源汽车得到快速发展，以2020年中国汽车保有量1.4亿计算，可以节约石油3229万吨，替代石油3110万吨，节约和替代石油共6339万吨，相当于将汽车用油需求削减22.7%。2020年以前节约和替代石油主要依靠发展先进柴油车、混合动力汽车等实现。到2030年，新能源汽车的发展将节约石油7306万吨、替代石油9100万吨，节约和替代石油共16406万吨，相当于将汽车石油需求削减41%。届时，生物燃料、燃料电池在汽车石油替代中将发挥重要的作用。在能源和环保的压力下，新能源汽车无疑将成为未来汽车的发展方向。